磁気ダンパーとチューンされたサスペンションを備えたShelby GT350は、やや長めのトラックポニーです - 車 - 2019

Anonim

Shelby GT350 Mustangに関しては、排気されたボンネットの下に座っている5.2リットルの平らな平面のV8にほとんどの注意が払われた。 V8はFordの最も強力な自然吸気エンジンで、エキゾチックなスーパーカー用に設計されたデザインを採用しているので、なぜそれが簡単か分かります。

しかし、エンジンのように涼しいので、車両のハンドリング設定はさらに低温になる可能性があります。

「この車で作業を開始したとき、私たちは運転するのが大好きな場所で最高のムスタングを構築したいと思っていました。様々なコーナーや標高の変化を伴う道路や週末のトラックで挑戦していました」と、グローバル製品開発担当フォード副社長 「この車に加えたすべての変更は、強力で応答性の高いパワープラント - 機敏で正確なハンドリングと大規模な停止力という機能的な要件によってもたらされました。

GT350はMustang GTのパフォーマンスパックの機能を強化し、より硬いアンチロールバーと全く新しいアルミベアリングを追加して強化しました。

Shelbyモデルはまた、鉄粒子を含浸させた作動油で満たされた磁気ダンパーを装備した最初のマグナス - マグナーライド - となります。 電流がダンパに加えられると、粒子は再配列し、運転者により多くの応答とより堅い運転感触を付与する。 フォード氏によると、7ミリ秒ごとに変更を加えることで、より多くの制御が可能になるという。

500馬力以上が後輪に送られているので、印象的な停止力がある方がよいでしょう。 これに対処するために、フォードは今まで生産された最も強力なブレーキをStangに取り付けました。 ユニットは、前部が394mm、後部が380mmの2ピースクロスドリル鉄製ローターで構成されています。

6ピストンのBremboキャリパーがローターに噛み付き、専用のダクトシステムがハードドライブの下ですべてを冷たく保ちます。

GT350の100の例が作られ、そのうちの50は利用可能な技術パックを装備し、残りの50はトラックパックを装備する。 フォードは37台のハードコアGT350Rも建設する計画だ。