フォードの激怒しているF-150ライトニングトラックが復活するだろうか? - 車 - 2019

Anonim

フォードのF-150 Raptorトラックは、過去5年間、その名の知られた恐竜の恐ろしさで地形を崩壊させましたが、自然の力を発揮するフォードの最初のトラックではありません。

フォードがオフロードのパフォーマンスに集中することを決める前に、そのF-150 SVTライトニングはストリートのための究極のトラックでした。 工場のパフォーマンストラックが本質的にベッド付きのマッスルカーであった時代を支配しました。

フォードは2017年に第2世代のラプターを打ち上げようとしているが、ライトニングについては何も言及していない。 しかし、車とドライバーは、パイプラインにこのホットロッドトラックの新しいバージョンがあると信じています。

Blue Ovalは、フォード・パフォーマンス・バナーの下で世界的に12台の新しいパフォーマンス・ビークルを発表している中で、そのラインナップにLightningの余地がなければならないという雑誌の理由があります。

フォードはすでに2017年のRaptor、Focus RS、Shelby GT350とGT350R Mustang、GTスーパーカーを発表しているので、2020年に性能製品の爆撃が終わる前にいくつかのスロットを埋める。

Lightningがそのスロットの1つを埋めるという保証はありませんが、復活にはまことにありがとうございます。 最後のバージョンは2005年のGTで使用されたものと同様の5.4リットルのスーパーチャージドV8を特色にした。

V8は新しいLightningで素晴らしいだろうが、2017 RaptorのようにターボチャージャーのEcoBoost V6を簡単に使うこともできる。 フォードの「EcoBeast」という商標は、これも広く知られています。

EcoBoostを搭載したLightningは、Raptorが推定した450馬力以上のパワーを必要とします。 フォードがGTのEcoBoostエンジンの600馬力以上を要求していることを考えると、それは問題ではないはずです。

現代のF-150のアルミボディは、Lightningに軽量化を施すことでパフォーマンスを向上させるはずです。 燃費と性能が必ずしも必ずしも高いとは限りません。

ラムは、旧SRT-10の後継車としてHellcatを搭載していないとし、ゼネラル・モーターズも明らかに関心がないとしている。