次世代のポルシェ911 GT3はさらにパワーを必要としません。テーラーが必要です - 車 - 2019

Anonim

ポルシェはちょうど最近新しい911 GT3を明らかにしました。そしてそれはもっとハードコアな兄弟であるGT3 RSですが、我々はすでに次世代のGTとRSモデルから何を期待しているのかを学んでいます。 ポルシェがトラック中心の製品に注目すると、驚くべきことが起こります。 新しい911 GT3は3.8リットルのフラット6エンジンから475馬力を管理し、叫んでいる9, 000 rpmの赤い線を持ち、3.0秒で60マイルに達する。

RSに足を踏み入れることで、特定の500馬力だけでなく、特別なダウンフォース、より積極的なハンドリング、そして脅迫的な見た目も増します。 新しいGTとRSについての唯一のバマーは、マニュアルトランスミッションがパフォーマンスの名の下で吹き飛ばされているということです。 私を間違えないでください。 7速PDKギアボックスはビジネスで最高のものの1つですが、GT3はかつては「より複雑な」運転経験を意味していました。

そしてそれは最新のGT3とGT3 RSへの次の行為についての最新のニュースに私たちをもたらします。 ポルシェのAndreas Preunigerは、まだ年を取っているうちに、トラック繁殖911sに関する有望な詳細をいくつか明らかにしました。 まず、プレヌイガー氏は、より良いGTへの答えは、より力ではなく、むしろ軽量であると言いました。 本質的に、より大きい排気量のエンジン、ターボチャージャーでの結束、または他の手段によるより多くの動力の追加は、より大きいブレーキ、より重いサスペンションコンポーネント、および補強されたシャシーのような必要なハードウェアの追加をもたらす。 それは余分な力を扱うためにすべて重いボディに追加されます。

Preunigerは、余剰分をカットしてパワー対重量比を向上させることで、パフォーマンスを向上させることを好みます。 GTとRSの新世代​​は、それが置き換わるモデルよりも強力であり、Preunigerはそれはおそらくトレンドに留まるだろうと認めていますが、余分なつぶやきは前年より少なくなります。

より厳しい食事に加えて、次世代のGT3とRSは、そのフォーミュラの心と魂である自然に吸引されたエンジンを保持します。 しかし、おそらくすべての中で、マニュアルトランスミッションが次の反復で勝利を返すという噂があります。 Preuniger氏によると、購入者は、たとえシフトが遅いためにラップタイムが長くても、GT3の経験を選択するオプションが必要です。

もちろん、PDKは引き続き改善され、一部の人にとっては、最も甘いシフト標準の変速機でさえ、パフォーマンスの犠牲を正当化するのに十分ではありません。 しかし、私はそれで涼しいです…私のためのマニュアルは、その後。