フリーウェイの静けさを忘れて、ポルシェの「InnoDrive」クルーズコントロールがコーナーを0.7gで開催 - 車 - 2019

Anonim

仕事で長い一日を過ごしたり、激しい移動をしたりした後は、あなたの車のクルーズコントロールシステムはあなたの新しい親友かもしれません。

ボタンを押すだけで、足をガスから取り出し、足を伸ばすことができ、単にステアリングに集中できます。 大したことではないかもしれませんが、シンプルなタスクを車両のコンピュータに委ねると、長い旅行で運転者の疲労を劇的に減らすことができます。

ほとんどの自動車メーカーは、適応性のあるクルーズコントロールと車線維持機能をハイウェーの静寂に合わせて調整していますが、ポルシェの開発中のInnoDriveテクノロジーは、パフォーマンスに少しの味を注入するように見えます。

車とドライバーの報告によると、シュツットガルトのホットショットは、ポルシェ車が運転者からのスロットル入力なしで0.7gの横方向加速度を保持できるシステムを改良している。

InnoDriveは、舗装のグレードを測定し、速度、仰角、車間距離、車線の位置などの基本情報に沿って半径を変えることによって動作します。 運転手はコーナーリング攻撃を事前に設定することができ、車両は0.5gから0.7gの間のどこかで回ることができます。 しかし、車は自分自身を操縦することはありません。

あなたは、世界で最も純粋で最も凶暴なスポーツカーのメーカーが、ドライバーを部分的に外してしまうシステムを設計するのはちょっとばかげているかもしれませんが、それは本当にそうではありません。 ポルシェが言っているように、「速くて効率的です」ということは、コーナーへのスピードが速ければ速いほど、スピードアップに要するエネルギーが少なくなるということです。

ポルシェの調査によると、InnoDriveは燃料消費量を10%も削減し、平均旅行時間を2%削減することができます。 右ペダルの補助以外に、エンジンが最も効率的な運転範囲にあるときに加速イベントが発生するように計画しています。 コンピュータはまた、傾斜の前に勢いをつくるようにプログラムされています。

InnoDriveは10年後には生産モデルに到達する予定です。