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ワインコードを解読する方法
ワインコードを解読する方法
車 のVINには、 車に関するほとんどすべての重要で貴重な情報が含まれています。車が組み立てられた国から、色、製造年、およびバンドルまでです。 これらすべての情報があなたのために開かれるようになるためには、 VINは 単に読み方を学ぶ必要があります。 あなたが必要になります - VIN車コード 命令 1 VIN の構成要素を決定します。 VIN - コード は17文字で構成され、3つの部分に分けられます。 - 世界の製造元またはWMIインデックス - 物語またはVDS - 特徴的部分またはVIS製造元の世界索引は VINの 最初の3文字で、説明的部分は次の6文字で構成され、最後の8文字は特有の部分です。 VINの 各要素を解読することによってどのような情報が収集できるのかを詳しく見てみましょう。 2 製造業者の世界指数を解読する:指数の最初のサインはあなたの車が世界のどの部分で製造されたか、2番目はどの国で製造されたか、そして3番目は特定の製造業者を指すでしょう。 AからHまでのラテンアルファベットの文字は、車がアフリカで組み立てられた場合、 コード aのこの部分にあり ます 。 アジアの国々ではJからRへ、ヨーロッパではSからZへ。 VINの 最初の3文字の中にもあなたと会うことができます。 あなたの車の故郷が北アメリカである場合、あなたは1から5までの数を見つけるでしょう。 オセ
どんな車が誰に最適か
どんな車が誰に最適か
車は服のように男に合うはずです。 重いマッチョは小さな車の隣でばかげて見えるでしょう、そして巨大なSUVは美しいもろい女の子に合いません。 色による自動 車の色は、人の内部の内容と一致している必要があります。 そのため、控えめな先生は、たとえ彼女が赤い服を着ていたとしても、彼にはぎこちない感じがするでしょう。 車の色と同じです。 赤い車は、予期せぬ行動を起こしやすい衝動的な人々に最適です。 淡い色合いの車は、ペディキュアオーナーにとってより適しています。 同時に、頭の明るい車は帝国のような人になります。 黒い車はより高出力の車です。 そのような車は会社の所有者か単に大きなボスに合うでしょう。 黒い車は自信があり、人生経験が多い人に適しています。 車のブランドと所有者の気質によって 気質は4種類あります。 各気質は車の特定のブランドに対応しています。 車が間違って選択された場合、所有者は彼との団結を感じることはありません、彼は快適に感じることはありません。 あなたはタイトなスーツを着ることは決してないだろうので、あなたはあなたが「窮屈」である車を買うべきではありません。 コレリック運転は嵐であり猛攻撃です。 そのような人々は活発な生活の場を持っています、それは多くのことを意味します。 時間に間に合うように、聖職者は自分たちの生活を大切にするので、速く、しかし安全に運転します。 そのよう
トリノの獣は目覚める:100年の休眠の後に28.5リットルのフィアットが鳴り響く
トリノの獣は目覚める:100年の休眠の後に28.5リットルのフィアットが鳴り響く
それを聞きます? それは、私の友人、歴史の音です。その幻想的でメタリックな爆発的な賛美歌は、100年以上前の大型28.5リットルのフィアット4気筒の「トリノの獣」の礼儀です。 そうだ、この事の上のそれぞれの個々のピストンは、ドッジ・チャレンジャー・ヘルカットの707馬力のV8より多くの音量を掃引する。ビーストはもともとフィアットS76のモニカの下で1910年に建てられました。 当時の世界の陸上でのスピードを打ち破るために設計されたもので、21.5リッター、200馬力のブライゼン・ベンツが保有する202.68マイル。しかし、印象的な変位はほんの始まりに過ぎません。 その時代に高度な技術を使用していたフィアットモーターには、シリンダー、オーバーヘッドカム、マルチスパーク技術の4つのバルブがあり、約300馬力と間違いなく恐ろしいトルクを生み出しました。長年に亘って、公式記録を奪取しなかった後、フィアットは砂時計に荒廃して散らばり、この火を呼ぶ戦艦を生き返らせるために崇高な救い主を待っていました。英国人のDuncan Pittawayは、2人のS76の遺体を回収し、一緒に噛み合わせ、上記の作業例を作成して、仕事のための男であることが判明しました。トリノの獣(The Beast of Turin )というプロセスを記録した映画は、2015年2月に発売予定です。ピッタウェイは来年のイギリスのグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで車を披露する予定です。 ビーストのメカニックが喜んでいる場合、彼は間違いなく音記録を設定し、一部の村人を不可逆的に恐れさせるイベントの崇拝された登山を試みるかもしれません。耳を開いたままにしておきます。(VimeoのStefan Marjoramによるオリジナルビデオ)
2015年メルセデスベンツCクラスワゴンが明らかに
2015年メルセデスベンツCクラスワゴンが明らかに
2015年のメルセデス・ベンツCクラスセダンの発売後、インターネットであるバーチャル・オートショー・ステージに、予想されていたワゴン・バージョン(または、ヨーロッパの家庭市場で知られている不動産)がキャストされました。2015年のCクラス・エステートは、シートメタルの大部分をかなりハンサムなCクラスのセダンと共有していますが、最も目を奪われるデザインではありませんが、ほとんどのクロスオーバーよりも確かに見栄えが良いです。このより実用的なCクラスは、オプションのエアサスペンション、ヘッドアップディスプレイ、および米国仕様の360度カメラを含むCクラスのラインナップと同じくらい長い贅沢品とコンビニエンスアイテムを備えていますモデル。ワゴンは実際には、中国で販売されている長いホイールベースのCクラスにも使用されているメルセデスMRAプラットフォームの伸びたバージョンに乗っています。 グローバル市場では、4気筒や6気筒のガソリン、ディーゼルエンジン、ハイブリッドなど、幅広いパワートレインが期待されています。うまくいけば、メルセデスは正しいことをし、C63 AMGワゴンも造ります。しかし、Cクラスエステートモデルが米国に輸入されるかどうかは不明だが、メルセデスはここに持ち込む計画は発表しておらず、駅ワゴンの売り上げがこの交錯して幸せな国にいかにあるかを考えれば驚くことではない会社がオプトアウトしない場合。それは本当に悪いです。 Cクラスは、BMW 3シリーズスポーツワゴンとアウディA4オールロードの優れたライバルになるだろう。 潜在的な売り上げは価値がないかもしれませんが、確かに自慢する権利はありますか?
ホンダは350馬力と全輪駆動でS2000を復活させる
ホンダは350馬力と全輪駆動でS2000を復活させる
人々は何年もの間ホンダが退屈であると呼んでいます、そして、それは日本の自動車メーカーがその批判を心に奪ったように見えます。まず、2012年のデトロイトオートショーで新しいNSXが発表されました。これは、Honda向けのドライバー向けの集中型フォームに戻りました。 最初に発表されたとき、新しいNSXは450 - 馬力のツインターボV6によって動力を与えられた、それを最も強力な生産ホンダにした。 3つの電動モーターが追加され、今後のスーパーハイブリッドの出力が560馬力、650ポンドフィートに増加しました。教えてください、あなたの叔母のアコードを作るのと同じ会社のように聞こえますか?そして、小さくて弱いながら、ホンダの新しいパフォーマンスラインナップのエントリーレベルを象徴する「ベビーロードスター」S660がありました。 だから私たちはブックブックを持っています。 途中で何が起こるのですか? $ 200、000 NSXを手に入れることができないが、まだ少しオインプを望んでいる人のための車はどこにあるの?ようこそ、S2000。World Car Fansは、新しいS2000が2017年に発売され、ホンダの新しいパフォーマンスシリーズでS660とNSXの間に座ると報告しています。元のS2Kのように、新しいロードスターは、2.0リットルの4気筒エンジン、ミッドエンジンレイアウト、後輪駆動を備えていますが、それは類似点が終わるところです。高回転の、自然に吸引されたパワープラントの代わりに、新型車は350馬力を作る、Civic Type Rのターボ4バンガーの再スペックバージョンによって動力を与えられるでしょう。 これは最初のS2000の220馬力からの巨大な一歩ですが、そこでは終わりはありません.HondaはNSXのハイブリッド全輪駆動システムの簡略版を追加する予定です。このハイブリッドパワートレインは約33秒を達成しながら約5.0秒で車を0から60に押し上げる。 価格は約60, 000ドルから始まるはずです。すべて一緒にして、あなたは経済的で、銀行を完全に壊すことはありません激しく、爽快なロードスターを持っています。 あなたはホンダのものより少ないものを期待していますか?
モルガンEV3はもはやコンセプトではなく、2018年に生産開始
モルガンEV3はもはやコンセプトではなく、2018年に生産開始
レトロ風味のロードスターとクーペのユニークなラインナップで世界中で知られているイングランドのモーガン・モーターズは、2015年にEV3と呼ばれる3輪車の実験的な電動バージョンを導入することで、そして今、その車は単なるコンセプトではありません。 EV3は、Frazer-Nashとの提携のおかげで、2018年に生産に入る予定です。EV3は、同社の2番目のオール電気自動車です。 この驚くほどパワフルな三輪車は、ゼロから62マイルに加速すると約束している、ガソリンで動力を与えられる3輪車の2.0リッターV型ツインエンジンよりも20馬力(101馬力) 6秒、最高速度は155mphで達成される。電動モーターはVツインより軽く、バッテリーパックによって加わる重量を部分的に相殺するのに役立ちます。 すべてが言われて、実行されるとき、EV3は1、212ポンドで、通常の3 Wheelerよりちょうど55のスケールをヒントします。 1回の充電で最大150マイル走行することができ、パックをトッピングするには4時間かかります。三輪車のVツインエンジンは前輪の間に取り付けられているため、Morganはフロントエンド全体を再設計しなければなりませんでした。 電気モデルは、バッテリパックを冷却するのに役立つ広いラジエータグリルとエンジンがかつてある不思議な茶色の箱を得ます。 Vツインを取り除くことで解放された不動産
2014トヨタカムリ対2015トヨタカムリ
2014トヨタカムリ対2015トヨタカムリ
フォード・マスタングやシボレー・コルベットのような象徴的なパフォーマンスカーのメーカーは、進化と伝統をあらゆるデザインにバランスさせなければならないが、「ファン」が平均的な新車購入者の軍団であるときどうなるだろうか?トヨタ・カムリは、米国で3番目に売れ行きが良いベストセラー・カーですが、それでもやはり十字路にあります。最初にショールームに到着して以来、Camryは信頼性、実用性、そして価値を持つバイヤーを獲得しました。 パフォーマンスとスタイルは決してその使命の一部ではありませんでした。それは2014年のカムリが信じられないほど有能だが、信じられないほど退屈なことだ。トヨタは2014年のニューヨークオートショーで先月発表した新しい2015モデルで修正しようとしている。外観デザイン 消費者は、2014年のCamryが視覚の欲求不足にもかかわらず十分に好きなようだが、Ford、Hyundai、Chryslerのような競争相手がスタイリングを重視すると、2015年の変革は時代遅れだった。以前のモデルの魅力的でない角度スタイリングは、曲がりくねった線で置き換えられました。スタイリングキューの組み合わせは、AvalonとCorollaから取られているようです。SEとXSEのモデルもまた、トヨタのレクサスの高級ブランドの「スピンドルグリル」、あるいはブラックホールのような巨大なグリルを得る。2015年のカムリはここではっきりと勝利しましたが、2014年のモデルの審美的な問題を考えると、それはあまり意味がありません。インテリアデザイン、快適さ、アメニティ デザインの変更は、内部で少し劇的ではありません。 主なアップグレードには、SE、XLE、ZSEモデルの新しいOptitronゲージとセンターコンソールのストレージビンの間に挟まれた4.2インチTFTスクリーンがあり、利用可能なワイヤレススマートフォン充電が可能です。インテリアの残りの部分は、サテンのクロムトリムとオプションのフランスのステッチのおかげで、ややスポーティな外観を得る。2014年のCamryのインテリアには何も問題はなかったが、他の車と同様、特に記憶に残るものはなかった。 2015年のCamryはハイテクのタッチを加えていますが、それは実際には変わっていません。パワートレイン 2015年のカムリは派手な新しい外観を持つかもしれませんが、その下には2014年から続くパワートレインがあります。ベースモデルは、178馬力と170ポンドフィートのトルクの2.5リットルの4気筒エンジンが付属しています。バイヤーは、268馬力と248ポンドフィートの3.5リッターV6にアップグレードすることができます。両方とも6スピードの自動トランスミッション。カムリハイブリッドもキャリーオーバー2.5リットルAtkinsonサイクルの4気筒、電動モーター、ニッケル水素バッテリーパックがあります。 合計システム出力は200馬力です。 トヨタはトルクを組み合わせてリストしていません。パフォーマンス 2014年のカムリはスポーティな車ではありません。 それはその使命の一部ではなく、ちょっと退屈であれば理解できます。しかし、フォードフュージョンやMazda6のようなスポーティなモデルでは、2015年のカムリは十分に良いものでなければなりません。トヨタは、新しいモデルはよりシャープなシャシーとステアリングを再調整したと語る。 それはまた、メインストリームのセダンに少しのスポーツ性を与えるとされているXSEのトリムを追加しました。それでも、限られた機械的な変化を考えると、2015年のカムリはまだ速くて積極的なものよりも快適で快適な気分になるでしょう。価格 トヨタは2015年のCamryの価格を発表していないが、窓のステッカーの数字があまりにも上がるとは思わない。参考までに、2014年カムリは目的地を含めて23ドル235ドルで始まります。 その価格はベースモデルCamry Lを4気筒エンジンで購入し、停止2014 Camry XLEは31ドル515ドルで始まります。2014 Camry Hybrid LEの基本価格は$ 27, 140です。 あなたはトップクラスのSEのために$ 28, 755を支払うでしょう。トヨタの信頼性の評判を考えると、2012年のモデルとして導入された発信世代の例は、新車の臭いがなくても、新しい2015年の正当な代替品となります。クールファクタ それは最も合理的な中規模のセダンの選択の1つかもしれないが、トヨタカムリは、周りの最もクールな車の一つです。 それは、スタイリングとパフォーマンスに関してはほとんど提供していません。2015 Camryの視覚的な変身がそれを変えるかどうかを判断するのは時期尚早ですが、新しい外観はこの再設計されたモデルを前作よりも涼しくしています。
カーストーブの修理方法
カーストーブの修理方法
寒い季節には、車内で最も人気のある機器の1つがストーブです。 どのように作業状態に維持するのですか? あなたが必要になります - タイヤインフレーション用コンプレッサー。 - 適したレンチとドライバー。 命令 1 季節の間にそれはたくさんのほこりを蓄積する時間があるので、ストーブの良い操作のために、ほこりフィルターを交換することを忘れないでください。 交換があなたの計画に含まれていない場合は、あなたは少なくとも圧縮空気で内側からフィルターを吹くことができます。 これのためにあなたはタイヤの膨張のためにコンプレッサーを使うことができます。 2 ファンモーターに注意してください。 動作中にしわが寄りかかったり、ひどい感じがしたりした場合は、ベアリングブッシュが磨耗していることを示しています。 それが分解されるならば、そして彼はどのように内部ベアリングを潤滑するかについて、彼は役立つでしょう。 3 あなたがヒーターをコントロールするボタン、ノブとディフレクターがどのように働くかを確認してください。 彼らはジャムしたり、ただ壊れることがあります。 これは単純なストーブとより現代的な空調システムの両方に当てはまります。 4 クーラントに注意してください。 あなたの車のモーターが長い間暖かくなるなら、あなたはサーモスタットを交換しなければならないかもしれません。 激しい霜では、砲口ができます -
リアルなこと:フォードのディアボーン開発センター
リアルなこと:フォードのディアボーン開発センター
この記事は 、フォードの先進的なバーチャルリアリティデザインラボの背景にある 当社の継続 シリーズ「Detroit Goes Digital」の 一部です 。古いタイマーは、転職に代わるものはないと言います。 3.5リットルの365馬力のトーラスSHOがその踏みにじりを痛感している間、フォードは本当にアスファルト上のゴムのデジタル交換を発見していない。 研究開発ラボに直接隣接するディアボーン開発センターでは、フォードのエンジニアは、最終的にデジタルで育った作品を、何年にもわたってドライブして、どのように実行しているかを見ることができます。ヘンリー・フォードの時代の小さな空港だったこの会社は、2006年に高速道路の2.5マイル、低速舗装の2.6マイル、直進距離0.8マイルのすべてのバリアントで365エーカーの土地を改装した砂利、踏切、縁石、眩暈を誘発するブレーキ丘、12エーカーのウェットパッドを使用して、車両がどのように理想的でない牽引力で走行するかをテストします。フォードはミシガン州ロメオとアリゾナ州フェニックスの外ではるかに大きな証明地を持っていますが、ディアボーン施設の近くにはエンジニアが自分の裏庭に文字通り手作業をつけることで開発プロセスが合理化されています。これは、例えばフォードのハンズフリー・パーキング・アシスト・プログラムの背後にある頭脳が最初に座って、手を離してプログラミングをテストにかけたところです。 最新のフォード・フィエスタでは、カーブのサスペンション・チューニングで海脚を得た。 いくつかの幸運なテストドライバーがスキッドパッドの周りにムスタングを投げつけるところに。これはまた、描画ボード上に現れない問題を修正するための最後のチャンスガレージです。仮想ノイズやそれ以外の風雑音や振動などです。その後、日没、生産、ショールームに入り、デトロイトの子孫がまったく新しいものになりました。フォードの新技術に関するその他の記事をチェックし、デジタルデザインの時代があなたのドライブウェイのスチールとゴムの塊をいかにして変えているかを調べるには、下のリンクをご覧ください。デトロイト、デジタル:フォードの仮想製造の中に 想像から(仮想)現実まで:Fordの3DモデリングとPowerwall 未運行車の運転:フォードのCAVE環境とプログラマブル車両モデル 動きのあるピクセル:Ford's VIRTTEX Simulator
Lyftと運転手は2700万ドルで十分かどうかを見るために最終聴聞会を待つ必要があります
Lyftと運転手は2700万ドルで十分かどうかを見るために最終聴聞会を待つ必要があります
ロイター通信によれば、前回の1250万ドルの決済案を2倍以上上回ったLyftは、テーブルに2700万ドルを出し、今回はドライバーを受け入れた。 Lyftのドライバーは依然として独立した契約者のままです。LyftとUberは、運転手の状況に関する訴訟において、最初の和解提案を行った。 各社のドライバーは従業員と見なされることを訴えていますが、企業は請負業者のままにしておきたいと考えています。 Uberの場合、当初の和解提案は1億ドルでした。 裁判所はどちらの提案も受け入れず、より多くのデータを要求した。 Lyftの場合は9%、従業員の場合は運転手が運航費用の払い戻しで受け取ったであろうUberの12%となったことが判明しました。 Uberの提供は6月にレビューされる予定だが、Lyftとそのドライバは今取引がある。彼がLyftの最初の申し出を拒否したとき、米地方裁判所のVince Chhabriaは運転手を「短期的に変更した」と言った。 受け入れられた2700万ドルのオファーは、同等の払い戻し額(運転手が従業員であった場合)の17%で交渉対象となっています。同じ弁護士、シャノン・リス・リオルダン(Shannon Liss-Riordan)は、ライフト(Lyft)とウバー(Uber)の両方の場合の運転手を代表している。 Liss-RiordanはLyftの決済は、すぐに彼らのポケットにお金
日産のGT-R LM NISMOがルマングリッドを前輪駆動で揺るがす
日産のGT-R LM NISMOがルマングリッドを前輪駆動で揺るがす
前輪駆動にはメリットがありますが、通常はパフォーマンスの純粋主義者が嘲笑しているので、今年の世界耐久チャンピオンシップへの参戦はフロントエンジンの前輪駆動レイアウトを揺るがすであろうということを驚くほど多くの人が捉えました。 AudiやToyotaのようなLMP1ヘビーユーザーが後輪駆動や全輪駆動を優先させるのであれば、なぜそれほど弱いフォーマットで前進するのでしょうか? チーム自身が投稿した新しいビデオは、選択したレイアウトがどのように松葉杖ではなく、優位性があるかを説明します。まず、長いフロントエンドが与えられているため、クルマのパッケージは、チームがサーフェスエリアのダウンフォースを最大限に活用できるようにします。 圧力が高ければ高いほど、車は曲がりくねった速度で道にぶつかる。 日産のレーサーもル・マン・サーキット・デ・ラ・サルトで長いストレートから恩恵を受けるように形作られている。耐久レースの場合、スピードとパフォーマンスは大きな写真の一部に過ぎません。 10分ごとに燃料補給をしなければならない場合、最も速い車を持っていても大きな違いはありません。 フォントホイールのドライブレイアウトは、通常の日常走行中の車と同じくらい効率的なレースになることが期待されます。前輪が車を回して同時に加速しようとしているため、FWD車がパフォーマンスに与える大きな課題の1つは、アンダーステア​​
バンパーのはんだ付け方法
バンパーのはんだ付け方法
多くの場合、事故の際にはフロントとリアの バンパー が 損傷を 受けます。 亀裂、破片 - 適切かつ効率的にはんだ付けを行い、その後 バンパーを さらに加工すると、これらすべてを簡単に修正できます。 命令 1 バンパーを 緩めて取り外す。 破片を接合して亀裂を結合するのに便利なようにそれを置く。 端の端に固定されているクランプを使用してください。 はんだごてで内側から縫い目を作ります。 縫い目を固定するには、ステープルを持って行きます。 2 P240サークルのグラインダーを取り、継ぎ目の外側から塗装面を取り除き、ブラケットを使ってそこにハンダ付けします。 縫い目が冷めたら、同じラウンドのP240でそれを扱います。 作業場所に圧縮空気を慎重に吹き付けてから、ヘアドライヤーを使用して、形成された絨毛や毛髪をプラスチックから取り除きます。 3 店でプラスチックパテを購入し、ゴム製のへらで表面にそれを適用します。 手の届きにくい場所では、指または適切なもので材料を塗ります。 パテを固めた後、表面をP120で研磨します。 次に、以前に説明書に示された割合で浮かぶプライマーを適用します。 15分の休憩で適用される、2つの層を作ります。 4 土の明るい色のために暗いベースを使用するために、開発層を適用してください。 徹底的に乾かして、表面をP800で磨きます。 別々の汚れが取り除かれないままである
今年のルマン・フィニッシュは観客を魅了する大ヒット作に値する
今年のルマン・フィニッシュは観客を魅了する大ヒット作に値する
ル・マン24時間の第84版は、これまでに最も記憶に残ったものの1つでした。 ポルシェはこのイベントで全体で18番目の勝利を収めましたが、表彰台のトップに上がるのは簡単だと言われましたが、少し運が必要でした。トヨタは早い段階でLMP1クラスと総合レースの両方をリードし始めました。 2.4リッターV6エンジンと強力な電動モーターを使用したTS050は、主要ライバルのポルシェ919ハイブリッドやアウディR18よりもシャープで、速く、効率的でした。 919とTS050は、一晩中レースをリードしていたが、終わりに近づくにつれて、トヨタが初のル・マン勝利を奪うのを止めることができなかったようだった。ピットでは、トヨタチームは歓声的だった。一方、ポルシェチームのメンバーは、ナンバー2 919が1分遅れて走っていることを知っていたため、レースの終わりを暗い顔で見た。 トヨタはル・マン24時間に勝
アウディの後輪駆動R8 RWSは熱狂的な夢です
アウディの後輪駆動R8 RWSは熱狂的な夢です
アウディは全輪駆動と同義ですが、ドイツの自動車メーカーはR8のスーパーカーを別の(そしてもっと楽しい)方向に走らせています。2017フランクフルトモーターショーでデビューしたAudi R8 V10 RWSは、後輪駆動のあらゆる種類の初のAudi生産モデルです(前輪駆動車を製造していますが)。 RWS(リアホイールシリーズの略)は、限定版として提供される予定であり、R8の走行経験にまったく新しい次元をもたらすはずです。 具体的には、壮大なパワースライド。それは最初の生産後輪駆動のアウディであるかもしれないが、R8 RWSは全く前例がないわけではない。 R8はLamborghini Huracnとその基本的なプラットフォームを共有しており、LamboはLP580-2形式の後輪駆動で既に利用可能です。 アウディは以前もR8 LMSを開発しました。これは後輪駆動のR8のレーシングバージョンです。 路上後輪駆動のR8を作ることは、哲学的なものではあまり技術的な課題ではありませんでした。アウディはすべて全輪駆動です。しかし、R8 RWSは、すでに能力のあるパフォーマンスカーであることの可能性を広げています。 後輪駆動は、運転手がバックエンドを蹴飛ばしてドリフトさせる。 それは周りを回る最速の方法ではありませんが、確かに楽しいです。 RWSはまた、全輪駆動R8より少し軽くなります。 クーペのバージ
ヒント1:車VAZの色を決定する方法
ヒント1:車VAZの色を決定する方法
あなたが体の任意の部分を取り替える必要があるならば、あなた は 自動車 の 色 を決定する必要があるかもしれません、かすり傷または他の目的のために。 いずれにせよ、目の上の車の色を判断するのは非常に難しいので、次のいずれかの方法を使用する必要があります。 あなたが必要になります - コードと色の名前でタグ付けする。 - カラーサンプルのカタログ - 色を読み取るためのコンピュータプログラムおよび装置。 - 車両のパスポート 【保証書】 - 登録証明書 - VINコード。 命令 1 トランクリッドの下を見て、裏側に 車の 塗装の番号を書いてください。 また、一部のマシンでは、番号の付いたタグがボンネット上またはスペアホイール用のニッチにあります。 ここにスペースがない場合は、運転席のドアを開けてラックを調べます。ステッカーが一番下の床の近くにある場合があります。 2 探しているラベルには、3桁または4桁のコードが含まれています。 対応表http://www.auto-emali.ru/tech.php?doc=3であなたの 色 の名前を見つけて、それが本当のものと一致するかどうか確認してください。 3 ステッカーが見つからない場合は、ガソリンタンクのハッチから蓋を取り、オートエナメルショップに連絡してください。 ここであなたはカタログで利用可能なサンプルに従って色を選ぶのを手助けされま